el año pasado Tesla reveló el Powerwall, una sabia batería de la casa dirigida principalmente a almacenar la energía de sus energías renovables para utilizar cuando el sol no brilla o el viento? no sopla.
Sin embargo, comprender mejor sus vehículos, el plan maestro de automóviles eléctricos de Tesla siempre ha sido un ataque de tres puntas. Primero, el roadster de bajo volumen y alto precio. Luego, parte 2, el diseño de salón de alta gama, así como la parte 2.5, el diseño x, un SUV de gama alta
La semana pasada, en las primeras horas del viernes por la mañana, la tercera parte de la trilogía se reveló cuando introdujeron su volumen de automóvil eléctrico “asequible”, el Tesla Design 3.
Más de 100,000 personas depositaron un depósito de $ 1,000 / £ 1,000 (reembolsable) para reservar un área en la cola de diseño 3, antes de ver el automóvil, escuchar los detalles de rendimiento o incluso el precio. Esta tarde, menos de una semana después, ese número ha aumentado a 325,000. Claramente, Tesla está haciendo algo aquí.
Las cifras de rendimiento
Son dos y medio años porque primero conduje un automóvil eléctrico. En aquel entonces compuse esto ..
Después de la tecnología, los vehículos siempre han sido mi otra pasión. Así que creerías que el auto eléctrico, sentado en el cruce de mis dos intereses, sería Nirvana para mí, ¿verdad? Equivocado. Como cabeza de gasolina verificada, siempre he llorado la muerte que se acerca (aunque alargada) del motor de combustión interior.
El G-Wiz-Un solo ajuste de la imagen del vehículo eléctrico hacia atrás un siglo
Todavía me encantan los autos rápidos, sin embargo, esa carrera en el i3 fue bastante abierta. Fue eliminado que el rendimiento de la nueva generación de vehículos eléctricos iba a ser un poco diferentes a algo como el G-Wiz.
Esa emoción de par inmediata de un vehículo eléctrico se habla con frecuencia y es impresionante. El diseño base 3 se acelerará como un GTI de golf (0-60 en menos de 6 segundos), así como se ofrecerán versiones mucho más rápidas (el diseño más rápido S hace 0-60 en 2.8 segundos, sin embargo, el más exótico de Hyper Hyper -coches).
RELACIONADO: Revisión: BMW i3, mi primer viaje en un automóvil eléctrico
El estrés y la ansiedad de rango deben ponerse a la cama para la mayoría con una batería de 215 millas para el diseño base, mucho más que el doble de la variedad de muchos vehículos totalmente eléctricos en el mercado. Hay grandes ofertas de datos para los Estados Unidos y el Reino Unido con respecto a la longitud de nuestros viajes de vehículos. Lo más probable es que sea justo destilarlos a lo siguiente: el 98% son menos de 50 millas y el viaje típico es inferior a 20 millas. En cualquier tipo de situación, Tesla está duplicando su sobrealimentador, así como la red de cargadores de destino en los próximos 12 meses. Además, ellos requerirán continuar a esa velocidad si van a servir a los cientos de innumerables vehículos eléctricos nuevos que están llegando.
Cuanto y cuando
Los costos del modelo 3 comienzan en $ 35,000. Sin embargo, eso puede corresponder a £ 35,000 cuando llega a estas costas. Eso es el costo de un GTI de Golf bien específico, aunque ese es solo el diseño base, recuerda. Musk ha declarado que el cliente típico gastará $ 7,000 adicionales en opciones. Con el diseño actual, por ejemplo, encender las “características de beneficio del piloto automático” cuesta £ 2,200, además de agregar la elección de doble motor (tracción de 4 ruedas) cuesta £ 4,400 adicionales.
La subvención del gobierno para comprar un EV recientemente cayó de £ 5,000 a £ 4,500, así como quién entiende exactamente cuánto será cuando aparezcan los vehículos en el Reino Unido. Los mejores diseños de manejo de la mano del Reino Unido serán la tercera de 4 etapas de producción, lo que hace que sea poco probable que los veamos aquí antes de 2019.
¿Verde?
Conducir un vehículo eléctrico, de repente, no implica que todos estemos fuera del gancho. Parte de esa potencia eléctrica que ejecuta los vehículos será creado por centavos centrados de carbón, por ejemplo. Sin embargo, la potencia eléctrica utilizada en los EV se limpiará con el tiempo. El Reino Unido debería aumentar de alrededor del 15% de las energías renovables hoy a más del 30% para 2020, por ejemplo.
(Si desea mucho más información y más información y autos eléctricos, puedo recomendar extremadamente el espectáculo completamente cargado de Robert Llewellyn en YouTube).
Se siente como el futuro
Tengo en cuenta la primera vez que elegí el iPhone, aterricé en Florida durante unas vacaciones el día después de que se introdujera en 2007. Le dije a los muchachos de nuestro canal IRC que era un cambio de juego (algunos se burlaron y me lo dijeron No haría mella en la compañía de BlackBerry, que se ríe ahora).
Teslas me proporciona esa misma sensación de estar años antes de la competencia. La semana pasada en el dispositivo de dispositivos en línea tuve mi primera experiencia breve en uno. Fuimos pasajeros en un diseño, así como en la prueba de manejo, se nos mostró algunas de las características del piloto automático (consulte el video de arriba). Las características de seguridad automáticas, las actualizaciones de aplicaciones de software de autoprobación y el software OTA parecen tan evidentes para cualquiera con mucho más que una tasa de interés en la innovación (usted, querido lector), además de hacer que el Tesla sea el 21 ° C CEntury Vehicle numerosos de nosotros estamos buscando.
La pantalla táctil de retrato de 17 ″ del diseño s (a continuación) se reemplazará con un paisaje de 15 ″ en el diseño 3. El interior del nuevo vehículo es uno de los principales puntos de oratoria, con su falta de binnacás de instrumentos detrás del volante. Llevar a numerosos a creer que Musk presentará un HUD o un dispositivo similar en la segunda parte de los vehículos que exponen en algún momento entre ahora y su lanzamiento.
Punto de inflexión
Entonces, ¿podrías ver que el M.3 es tu único auto? Si usted es un hogar de dos vehículos, ¿podría ver que es su segundo automóvil? Tengo amigos que ejecutan un BMW I3, así como una moto eléctrica, así como, por lo que están totalmente EV, por lo que definitivamente es posible para algunos, posiblemente numerosos de nosotros?
¿Es este el punto de inflexión para el auto eléctrico? Definitivamente parece que es el comienzo de algo que implica que mucho más tendremos que poner en peligro mucho menos de lo que creemos que posee un automóvil eléctrico.
Mira el lanzamiento
La exposición completa de diseño 3 de Elon Musk es solo 20 minutos, así como vale la pena verlo.
www.tesla.com: Nuestra revisión de BMW i3: Tesla Powerwall
¿Quieren más? – Síganos en Twitter, como nosotros en Facebook, o regístrese para nuestra feed RSS. Incluso puede entregar estas noticias por correo electrónico, directamente a su bandeja de entrada todos los días.
Compartir este:
Facebook
Gorjeo
Reddit
LinkedIn
Pinterest
Correo electrónico
Más
Whatsapp
Impresión
Skype
Tumblr
Telegrama
Bolsillo